工程师用量子技艺取代飘扬导航中的GPS

跟着对卫星导航的依赖日益加深，航空业濒临着来自GPS干涉和诓骗的日益增长的风险。岂论是来自脑怒势力如故技艺故障，干涉齐禁锢着生意和军用飘扬。工程师们正在竞相开采具有韧性的替代决策，前程光明的新技艺正从本质室走向天外。

空中客车公司与专注于东说念主工智能和量子传感的硅谷公司 SandboxAQ 配合，对一种新的导航才智进行现场测试。他们的配合重心是量子传感建立，绝顶是 MagNav 系统。这款紧凑型仪器不错读取来自地壳的幽微磁信号，即使在卫星发生故障的情况下也能精笃定位飞机的位置。

空客子公司Acubed的“飘扬本质室”测试飞机搭载MagNav系统在好意思国大陆进行了朝上150小时的飘扬。该导航系统测量每段地形下方稀奇的磁“指纹”，并使用机载东说念主工智能将这些信号与珍惜的磁力求进行交叉考证。最终效用：定位效用可靠地知足——未必甚而高出——好意思国联邦航空处治局（FAA）的飘扬精度圭臬。

SandboxAQ 首席奉行官杰克·希达里 (Jack Hidary) 向《华尔街日报》示意，天然该技艺在平凡选用之前还需要进行特地的测试和认证，但早期效用令东说念主荧惑，代表着一个挪动点。

“最难的部分是解释这项技艺可行，”希达里指出。“据咱们所知，这是畴昔50年来第一个新式富余导航系统。”

传统的GPS依赖于轨说念卫星辐射的信号——该系统天然谨慎，但越来越容易受到干涉。诓骗膺惩会从大地辐射造作的位置数据，诓骗机载选用器；而干涉膺惩则会同一信号，导致导航系统瘫痪。这些膺惩还是很有数，但当今却在众人热门地区频发，影响了数千架航班，并对民用航空组成了严重禁锢。

量子传感提供了一种根底不同的才智。与传输数字化、可破解数据的GPS不同，量子磁传感器“实质上是不成干涉和不成伪造的”。系数测量均在飞机里面进行，数据完全来自地球天然产生且不成改换的磁场。

该系统的责任旨趣是，激光辐射光子，撞击电子，电子在弛豫进程中接管并再行辐射光子。这一进程产生的能量特征反馈了局部磁场强度——这是地球名义每正常米齐私有的信息。MagNav 的东说念主工智能会解读这一特征，并将其与参考图进行匹配，从而将原始量子测量值治愈为可用的位置数据。

在最近的飘扬测试中，MagNav 长久保握两海里以内的定位精度。更令东说念主印象深入的是，它的精度更高——大无数情况下在 550 米以内——频频优于莫得卫星支持的竞争敌手的惯性系统。

量子传感的后劲远不啻于航空领域。安永众人首席翻新官乔·德帕 (Joe Depa) 示意，除了保险飘扬安全除外，量子传感器还不错通过探伤潜艇或地下纯正等荫藏物体来支持国防，并通过感知来自腹黑或大脑的微小磁信号来改善医疗会诊。此外，这项技艺的达成并非几年甚而几十年就能完成。

“咱们评论的不是20年后的事情，”德帕说，“而是当今。”